Wie viele Menschen an diesem Tag den Rathausmarkt und die umliegenden Straßen bevölkern, weiß bis heute niemand genau. Von 120000 bis 200000 reichen die Schätzungen. Es ist die bis dahin größte Demo in der Hamburger Geschichte - und die Geburtsstunde der deutschen Friedensbewegung.

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Wer vor 150 Jahren Kaffee trinken wollte, der musste sich die rohen Bohnen im Kolonialwarenladen kaufen, sie zu Hause in der Pfanne rösten, sie schließlich mahlen und mit kochendem Wasser aufgießen. Ein ziemlicher Aufwand. Doch Gott sei Dank kam ein gewisser Johann Joachim Darboven auf die Idee, der Hausfrau das Leben zu erleichtern und ihr das Rösten und Mahlen abzunehmen.

Er war witzig, konnte gut singen, hatte Charme. Ein geborener Entertainer – so wie ein Otto Waalkes in unserer Zeit. Aber da war noch was anderes, weshalb die Menschen Hein Köllisch in ihr Herz schlossen: Er hatte überhaupt keine Starallüren. Er gab den Menschen das Gefühl, einer von ihnen zu sein. Und die spürten das. Sie liebten ihn. Wie sehr, das wurde offensichtlich, als er viel zu früh starb und seine Fans der Familie am Sarg zuriefen: „Er gehört nicht nur Euch, er ist unser!“

Der Dreißigjährige Krieg verwandelte Deutschland in eine rauchende Trümmerwüste. Dass es Hamburg gelang, eine Insel des Friedens zu bleiben in diesem Chaos, lag vor allem am niederländischen Baumeister Johan van Valckenburgh, der die Stadt in eine uneinnehmbare Festung verwandelte. Nachdem die Erdarbeiten bereits seit vier Jahren andauern, beginnt am 16. Februar 1620 der Bau des Walles und der Bastionen. Bevor sich die ersten Truppen nähern, muss alles fertig sein. Jeder Bürger musste mit anpacken.

Friedrich Hermann Faerber, der Gründer des Wachsfigurenkabinett "Panoptikum" am Spielbudenplatz war 1894 der erste Besitzer eines Autos. Wie eine Kutsche ohne Pferd sah das Auto aus, das mit der Bahn geliefert wurde. Statt einer Gebrauchsanweisung war ein Werks-Ingenieur mit dabei, der die Aufgabe hatte, den Kunden zu unterweisen. Als es losgehen sollte, lag jedoch Friedrich Hermann Faerber krank im Bett. Und so kam es, dass ein 14-Jähriger der erste Autofahrer Hamburgs wurde – Faerbers Sohn Arthur.

80 Millionen Kubikmeter: So viel Erde bewegen 9000 Arbeiter mit ihren Schaufeln, Baggern und Kränen beim Bau des Nord-Ostsee-Kanals. Geformt zu einer kompakten Masse würde diese Menge ausreichen, einen Asteroiden von mehr als einem halben Kilometer Durchmesser zu bilden. Eine unfassbare Kraftanstrengung. Als die künstliche Wasserstraße vor genau 125 Jahren feierlich eingeweiht wird, bestaunen der Kaiser und mit ihm viele andere gekrönte Häupter aus ganz Europa dieses Wunderwerk der Ingenieurskunst.

Seine Silhouette verleiht Hamburg weltstädtisches Flair und ist einer der markantesten Punkte in der Skyline der Stadt. 52 Jahre sind vergangen, seit der Heinrich-Hertz-Turm, wie der Telemichel offiziell heißt, feierlich eingeweiht wurde. Am 11. Mai 1968 versammelt sich in Hamburgs höchstem Restaurant in 127 Metern viel Prominenz. Hamburg hat immerhin ein neues Wahrzeichen bekommen. Und es sind die Reporter, die dem Turm den Spitznamen verpassen, den er nie mehr los werden wird: „Telemichel“.

Buffalo Bill - seit mehr als 100 Jahren ist er tot, aber sein Mythos lebt weiter. Aber dass der legendäre Büffeljäger, der eigentlich William Frederick Cody hieß, 1890 mit seiner spektakulären "Wild West Show" nicht nur in Paris, Rom und Berlin zu Gast war, sondern dass ihn auch die Hamburger feierten ihn wie einen Popstar, ist dabei in Vergessenheit geraten. Der Wilde Westen in Hamburg!

Zyklon B - das Gift, mit dem Millionen von Juden in den Nazi-Konzentrationslagern vergast wurden. Dass es eine Hamburger Firma war, nämlich "Tesch & Stabenow", Firmensitz: Meßberghof mitten in der City, die die SS mit dem todbringenden Gas versorgte, ist nicht jedem bekannt. Deshalb erzählen wir hier die Geschichte des Mannes, der am 16. Mai 1946 von den Briten in Hameln gehängt wurde.

Was für London „Madame Tussauds“ ist für Hamburg das „Panoptikum“. Das älteste und größte deutsche Wachsfigurenkabinett ist eins der bekanntesten Sehenswürdigkeiten St. Paulis. Vor 141 Jahren, am 11. Mai 1879, wurde es eröffnet, und Inhaber Friedrich Hermann Faerber wurde damit so reich, dass er sich als erster Hamburger ein Auto anschaffen konnte. Und weil der Papa gerade krank war, als es angeliefert wurde, klemmte sich Sohn Arthur hinters Steuer. Und so wurde ein 14-Jähriger Hamburgs erst